换标如换车?宝骏530、博越、领界等车型“换马甲”只为赚更多?

2020/2/28 23:12:28文章来历:修改:张彦龙阅览:
摘要:都是减缩本钱的“好办法” 近期,自主品牌向海外商场开展的新闻不绝于耳,例如长城现已收买了多家海外工厂,并方案在当地出产、出售旗下车型。其实在此之前,自主品牌车型就以各式各样的方法打开了海外商场的大门,车型换标出售便是其中之一。 宝骏530在国内商场体现还算不?

近期,自主品牌向海外商场开展的新闻不绝于耳,例如长城现已收买了多家海外工厂,并方案在当地出产、出售旗下车型。其实在此之前,自主品牌车型就以各式各样的方法打开了海外商场的大门,车型换标出售便是其中之一。


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宝骏530在国内商场体现还算不错,无论是销量成果仍是用户口碑都非常亮眼。但宝骏530这一款车型却有着多达四重的不同身份,在国内它被称作宝骏530,但是在哥伦比亚等南美商场,它却挂上了雪佛兰LOGO,摇身一变成为了雪佛兰Captiva,也便是咱们所熟知的雪佛兰科帕奇。在印尼商场,这款车的LOGO换成了五菱,并改名为Almaz。印度版别则变成了名爵MG Hector



吉祥博越是吉祥品牌在SUV商场傍边的主力军,2019年总共售出了18.6万辆。而吉祥在收买了宝腾品牌今后,急需一款主力车型扩展东南亚商场,因而博越就成为了不贰之选。吉祥在博越的基础上对造型细节进步行了一些调整,然后挂上宝腾LOGO命名为宝腾X70。并且前期的宝腾X70是由宁波工厂出产并出口,后期则是在马来西亚工厂直接出产,宝腾也由此成为了马来西亚销量增加最快的品牌。



和宝骏530、吉祥博越不同,福特领界的原型是江铃驭胜S330,进行了规划、动力、操控等方面福特化的调校,并且换上了福特的LOGO,由此成为了一款我国商场的特供车。值得一提的是,福特领界一度成为福特品牌在国内最热销的车型,这也在必定程度上说明晰战略的成功。未来,这款车型还将登陆巴西、阿根廷等南美商场,不再是我国顾客独享。



当然,除了这几款车型以外,还有不少“逆向输出”的自主品牌车型。例如五菱宏光在印度是雪佛兰Enjoy、春风锐骐改名美丽PICK UP进入非洲、长安凯程F70摇身一变成为了美丽Landtrek······海外车企相同有相似做法,国内第一代别克凯越其实是大宇Nubira,别克君威的原型其实是欧宝insignia,奔跑X级是日产纳瓦拉的换壳车······




那么究竟是什么原因让车企们这么热衷于这样做呢?在全球轿车商场下滑的大环境下,一切的车企都现已开端紧衣缩食,不断加强对本钱的操控,因而一车多卖不失为降低本钱的有用办法。一方面大幅降低了车辆的研制本钱,缩短研制时刻,把一款老练的车型以最快的速度投入商场,简直能够立马看到报答。


另一方面,当车企想要开辟一个商场,尤其是一个从未进入的商场时,使用当地已有品牌远比从头打造一个品牌要简略得多,并且也要收效得多。举例来说,在国内从前极为热销的别克凯越,假如其时是挂着大宇的LOGO的话,信任不会有现在这么好的成果,别克品牌或许也不会像现在相同受欢迎,真是所谓的换标如换车



当然,一款车型投入商场绝非换个LOGO这么简略。首要,车企需求依据商场当地的法令法规对车身结构、动力总成、装备等进行调整,成为一款能够契合当地要求的产品;其次,还要深度调研当地顾客的喜爱,尽量满意他们的要求才干确保车型热销;再者,即便是同一款车型,为了习惯不同区域的自然环境、路途状况、燃油质量等方面,必定会有不同的调教,不然这款车便是一台半成品


值得欣喜的是,过往都是海外品牌运用这样的方法打入我国商场,而现在则是我国车企用相同的方法走向海外。这便是我国轿车工业兴起的最好证明,信任未来必定会有越来越多的好品牌、好车型去到全世界的各个旮旯,我国轿车工业全球化的脚步也会越来越厚实,越走越远。


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周艺威
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