落地不到30万,是买前驱的奔跑宝马仍是买后驱的凯迪拉克?

2020/4/20 10:17:29文章来历:修改:胡景杰阅览:
日前,美系奢华品牌凯迪拉克推出了一款全新入门级轿车——CT4,这款车型是规范轴距版ATS的继任者。作为一款全新车型CT4也是亮点颇多,宗族式规划、2.0T+后驱的动力组合、还有两款车型23.97-25.97的辅导价格,都在撩拨着年青顾客的神经。

日前,美系奢华品牌凯迪拉克推出了一款全新入门级轿车——CT4,这款车型是规范轴距版ATS的继任者。作为一款全新车型CT4也是亮点颇多,宗族式规划、2.0T+后驱的动力组合、还有两款车型23.97-25.97的辅导价格,都在撩拨着年青顾客的神经。

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可是奢华品牌商场中,BBA的方位仍然无人能够撼动,那么相同定位、附近价格的情况下,凯迪拉克CT4还有优势吗?此次咱们比照的车型是:

上汽通用凯迪拉克CT4 28T精英型

官方辅导价:25.97万元;

北京奔跑A200 L

官方辅导价26.08万元;

华晨宝马1系 125i M运动套装

官方辅导价:26.38万元。

因为一汽-群众奥迪A3行将迎来换代车型,故在此不做比较。


旗帜鲜明的外观


宗族式风格简直已经成为了时下一切品牌规划的主基调,即便是奢华品牌也不破例。凯迪拉克CT4的外观造型俨然一部等比例缩小的CT5,可是细节之处仍有自己的特征。

整车简直没有太多油滑的线条,全都是坚毅的棱线,凸显出车身的力气。黑色钢琴烤漆和镀铬饰条的调配,将运动感和奢华感适可而止的结合在一起。尾部造型简练干练,没有半点磨蹭的感觉。

CT4的内饰与CT5的类似度也非常高,车内的规划风格与外观保持一致,真皮原料的运用很大程度上拉升了层次感。外表盘选用两个传统指针式外表加4.2英寸液晶屏的规划,中控8英寸大屏支撑手机互联,操作流通。

凯迪拉CT4的后排空间体现一般,尤其是头部空间受造型影响较大,更适合不常常运用后排的用户。

奔跑A200 L的造型风格沿用了奔跑品牌最新的宗族规划言语,与CLS根本一脉相承。前脸广大的中网拉宽横向视觉效果,车身旁边面线条流通,较短的车尾也是凸显运动感常用的规划方法。

奔跑为A200 L供给了两种不同风格的外观,假如选装运动套件的话需求多支付4000元,包含AMG风格的外观以及运动化座椅、方向盘。

内饰仍然是奔跑品牌的拿手好戏,方向盘、外表乃至是空调出风口的造型都向着自家更高等级的车型看齐,因而给予了车主极大的满足感。

双10.25英寸的贯穿式大屏是车内的最大亮点,右侧屏幕一起支撑触控和触摸板操作。国产后的A级对车身进行了加长,因而腿部空间体现不错,可是头部空间仍是有些短促。

宝马125i M运动套装版不会让了解宝马人有任何的生疏感,双肾进气前格栅、天使眼大灯、“霍式”角落等等经典元素无一缺席。因为是M版运动套装,因而车身具有更多空气动力学套件,尤其是前杠的格栅面积更大,导风槽、刹车通风口都一应俱全。

18英寸带有M标识的轮毂与其他真实的M系大哥造型非常挨近。

作为宝马品牌的入门级车型,1系的内饰没有选用宝马最新的内饰规划风格,但仍然是“了解的滋味”。

M运动方向盘非常有“战役范”,并且装备了换挡拨片,这款方向盘是不少3系车主都垂涎欲滴的。后排乘坐空间除了中心方位有些难过以外,两边主位的空间体现和舒适性仍是可圈可点的。

从三款车的车身尺度来看,凯迪拉CT4在车长及宽度上占优显着优势,一起高度也是三款车中最矮的,因而视觉效果最为扁平。

奔跑A200 L因为进行了加长处理,所以轴距达到了2789mm,是三款车中最长的,但实践的空间体现却有些差强人意。


动力体系距离不小


三款定位相同,价格附近的车型,没想到最大的差异竟然是动力总成部分。

凯迪拉克CT4全系搭载了2.0T四缸发动机,能输出最大功率177kW,峰值扭矩350Nm,匹配8AT变速箱和后轮驱动体系。

听到这样的动力组合给人的榜首感觉便是玩味十足,凯迪拉克CT4的0-100km/h加快时刻仅需6.9秒,转弯半径为5.55m,再加上50:50的前后配重比,因而无论是动力体现仍是控制功能都非常有吸引力。

此外,CT4的这台发动机还具有Tripower可变气门办理技能,能够让发动机在四缸和两缸之间切换,百公里油耗仅为6.7L。

奔跑A级全系共有三套动力体系,A180 L和A200 L别离搭载的是低、高功率版的1.3T四缸发动机,A220 L搭载的是2.0T发动机。A200 L的1.3T四缸发动机最大功率120kW,峰值扭矩250Nm。

假如单看动力输出水平,这台1.3T发动机的体现算是适当不错的了,升功率达到了92kW,可是跟2.0T发动机比较的话就处于下风了,究竟排量的缺乏难以补偿,需求动力输出的时分只能够经过降档、拉高转速来完成。

传动体系选用的7速双聚散变速箱以及前轮驱动。A200 L的后悬挂为扭力梁方式,CT4和125i均为多连杆。

宝马1系供给了1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机,125i车型搭载的是2.0T发动机,最大功率141kW,峰值扭矩280Nm,并且最大扭矩在1350rpm就能输出,一向延续到4600rpm,匹配的变速箱为7速双聚散。

动力体系的调教保留了宝马品牌的传统,动力呼应活跃,很简单就能把车开的很顺利、平稳。而宝马1系的驱动方式为前轮驱动,这一点也被不少宝马的粉丝质疑,以为这款车脱离了宝马品牌的精华,可是日常驾驭真的能够感受到前驱、后驱的差异吗?

况且1系的控制功能仍旧没有让人绝望,并且起价格不到20万元。


CT4装备优势显着


从三款车的装备比照咱们不难看出,即便官方辅导价都在26万元左右,可是在装备上的差异的仍是非常显着的。

因为凯迪拉克CT4是顶配车型,因而各方面的装备最为完全,例如主动降噪、长途发动、CarPlay/CarLife、14喇叭BOSE音响、后视镜倒车下翻、分区空调等装备都是其他两款车没有的,而这些装备关于整车奢华感、舒适感的提高非常显着。

奔跑A200 L的装备水平也还不错,主动泊车、64色气氛灯、双10.25英寸外表/中控屏幕关于女人车主来说非常有吸引力。比较之下宝马125i的装备显得有些破旧,可敞开的全景天窗是为数不多的亮点。


缸哥观念


从产品定位、功能体现、装备水平以及终究的价格来看,CT4都称得上是凯迪拉克的诚心之作,站在产品的视点来看,CT4比较BBA同级车型的优势非常显着。

依照凯迪拉克品牌的“习气”,未来一段时刻往后CT4的价格还会进一步下降,到时性价比无疑就更高了,用一台雅阁、凯美瑞的价格买一台2.0T+8AT+后驱的奢华品牌车型,莫非不香吗?

可是,BBA之所以能够长时间称雄奢华品牌前三甲,自有它的理由。强壮的品牌影响力让三个品牌都具有各自巨大的拥趸集体,再加上现在都已经有必定程度的现金优惠,因而不乏为之心动的意向客户。

关于凯迪拉克品牌来说,做好产品仅仅向BBA接近的榜首步,品牌建造、价格维稳等等方面还有很大空间能够提高,未来任重而道远。

所以,三选一你会Pick谁?


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