试驾福特锐际:全系2.0T+8AT、不到17万起售的真香SUV!

2020/11/26 17:11:30文章来源:编辑:陈诗乐浏览:
在大多数消费者的印象里,20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量,如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳;要么是自吸发动机+CVT变速箱,如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏,这俨然已成为了一种默契和常态。

在大多数消费者的印象里,20万以内通常只能买到合资紧凑型SUV的入门版本。这些车型要么是小排量,如1.5T的本田CR-V、1.4T的大众途岳;要么是自吸发动机+CVT变速箱,如2.0L+CVT的丰田RAV4、2.0L+CVT的日产奇骏,这俨然已成为了一种默契和常态。

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如果有合资紧凑型SUV售价不到20万,却采用了2.0T+8AT动力系统,那么以往的这种“生态平衡”是不是就有可能被打破?而长安福特锐际,无疑就是这么一款车型!

与北方的银装素裹不同,11月的广州气温依旧徘徊在金秋阶段,在体验锐际的时候,我们还是短袖上阵。

 

外观造型

与大哥探险者不同,锐际的外观造型并非标准的美系风,从翼虎到锐际,其实风格已经由硬朗转向了些许柔美,但美系车那独有的肌肉感和稳重感依旧在。

锐际的前脸颇具视觉冲击力,做工精致的进气格栅与前大灯相得益彰,前脸已经为整车奠定了时尚运动的风格基调。

来到侧面,锐际的线条则偏向于柔和收敛,上扬的腰线营造出了俯冲之势,这也是偏年轻车型喜欢采用的技巧之一。倘若锐际前轴能够往车头方向再移动一些,也就是前悬设计得再短一些,整车呈现出的比例就更加完美了。

另外,我们这台试驾车采用的是18寸轮毂,扁平比为60,今天看来这轮毂尺寸不算大,但其双五辐的设计还算耐看。另一方面,轮毂尺寸、扁平比是会影响到舒适性的,而锐际这套倍耐力的胎实际表现不错,这点后面会说到。

锐际车尾的设计与前脸相呼应,相对饱满、有层次感,车标下是ESCAPE”英文,如今屁股上带字母早就不是大众的专属,双边共两出的排气设计比较常规。

总的来说,锐际的颜值虽说不是紧凑型SUV里最高的,但耐看度不错,能够满足大部分消费者的审美。

 

内饰空间

相比于外观,车主每天面对最多的还是内饰,因此内饰的视觉、触觉以及体感效果显得尤为重要。这台锐际试驾车的内饰刚好是黑棕拼色风格设计,随着审美的改变,纯色内饰在消费者眼里开始变得单调无趣,尤其是沉闷的黑色很难凸显出车辆的高级感。

锐际内饰是有科技氛围的,液晶仪表盘、中控屏和旋钮式换挡机构共同验证了这点。但相比于科技,锐际那粗壮、握持感饱满的方向盘显得更有吸引力,无形中就有一种勾起你驾驶欲望的魔力,而方向盘后要是能来一组换挡拨片就更好了,只可惜那是ST-LINE车型的专属。

锐际内饰、座椅的做工用料皆可圈可点,坐垫也比较柔软,但前排细节有一定的提升空间,比如中央扶手或许可以设计得再宽厚一些,对储物空间的利用和挖掘也可以再“狠”一些。

锐际的车身尺寸为4585*1882*1688mm,轴距为2710mm,其后排总体乘坐体验是舒适的,常规的空调出风口和充电口没有缺席,地台非纯平也在意料之中。总之后排头部和腿部空间表现皆无可挑剔,再加上储物能力不错的后备厢,满足居家出行不成问题。

 

动力驾控

在很多人眼里,动力系统和驾驶体验才是锐际的产品力重点,同时也是它最大的优势之一。聊驾驶感受之前,我们还是按照惯例,先来简单了解下锐际的动力系统数据。

锐际目前全系搭载2.0T发动机,最大马力248Ps,峰值扭矩393N·m,匹配8AT变速箱。就动力数据来说,目前锐际在同价位里确实难寻对手。

在经过一系列城市道路、高速路段的体验中,我们一致给了锐际的转向手感好评!方向盘给力的握持感就不用多说了,它的转向属于很韧、路感清晰但又不显得沉重的那种,这转向相信大部分男性驾驶者都会爱不释手。当然,转向也是福特车型的优势共性之一,福克斯、蒙迪欧、探险者都有着同样的优点。

因为低扭表现比较出色,所以即便是标准模式下,锐际起步也还是轻快的,8AT变速箱大部分情况表现都比较平顺,只有相对“极端”的动作下会出现顿挫,如深踩油门紧接着一脚刹车,整体日常驾驶平顺性可圈可点

到了高速区间,2.0T发动机显得底气十足,超车时变速箱降挡积极,且底盘贴地强,给驾驶者提供了足够的信心。

锐际采用的是常见的前麦弗逊+后多连杆悬架组合,如果要用一句话形容,那就是舒适的同时又不缺乏乐趣。

前文说到,因为这台锐际试驾车的轮毂尺寸和扁平比都没有“偏激”,再加上“很福特”的底盘调校,驾乘高级感一下就出来了,得益于不错的动力和底盘,让你总有想激烈驾驶的冲动,可惜了,这是台SUV

虽说没机会在山路开启运动模式去体验锐际,但就常规道路来看,它给驾驶者主观上的“好开”感受确实超过了不少同级车型,也包括大众在内的德系车。

如果一定要给锐际的驾驶方面挑些刺,那就是油门和刹车的高度匹配或许还可以优化下,锐际油门刹车的高度落差比一般的车大一些,但不影响实际驾驶,只是刚上手时可能需要适应一下。

 

配置功能

在配置方面,锐际可以说是“入门即高配”,这也是它被誉为真香车的原因之一。锐际全系标配胎压监测、倒车影像、定速巡航/全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、全景天窗、无钥匙进入/一键启动、主动闭合式进气格栅、12.3英寸中控屏、语音识别控制系统、LED日间行车灯、自动空调等配置。

此前很多人担心买锐际入门车型会不会配置不够用,现在看到这些标配配置相信大家也心里有数了。另外要给个好评的是锐际的车机系统和互联系统,都说合资车的车机大部分难用,但福特的车机确实是流畅、简洁易用,大家可以自己去实际体验和对比下。

 

全文总结

竞争激烈的市场环境下,凭借着品牌优势和口碑,德系、日系产品确实优势明显。然而,美系品牌近年来也不甘示弱,通用系、福特系都接连打起了反击战,而福特锐际就是其中的破局者之一。

在不懈的努力下,今年1-9月,福特中国在华共销售新车16.44万辆,同比去年上涨25.4%,表现出了良好的态势。

至于售16.98-21.88万元的福特锐际,给出了同级难得的动力系统和入门即高配的诚意,在满足乘坐舒适性的同时还兼顾了一定的驾驶乐趣,这无疑是比较难得的。

如果你想用20万以内的预算,买到一台动力、配置都比较满意的SUV,那么锐际将会是不错的选择。

 


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陈坚
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